Güter- und Wirtschaftsverkehr: Welche politischen Maßnahmen sind notwendig, um d

Bericht

Landesfachkommission Mobilität mit Tino Schopf, Mitglied des Abgeordnetenhauses von Berlin und Sprecher für Verkehr der SPD-Fraktion.

Eberhard Tief, der
Geschäftsführer des Landesverbandes des Berliner und Brandenburger
Verkehrsgewerbes e.V. (LBBV), hat zur Landesfachkommission Mobilität in die
Französische Straße geladen und übernahm die Begrüßung.

Tief hat sein Amt seit 20 Jahren
inne und ist somit ein erfahrener und angesehener Akteur in der Verkehrsbranche;
er hat eine lange Erfahrung im Bereich des Güterverkehrs und ist bekannt für
seine Lobbyarbeit und sein Engagement für die Belange des Verkehrsgewerbes und
hat sich immer wieder für die Modernisierung und Verbesserung der
Verkehrsinfrastruktur eingesetzt.

Zu Beginn seiner Einführung in
das Thema, gab er einen Überblick über den Verband und die damit verbundene
Arbeit. Missstände wurden aufgeführt, so u.a. CO2-Maut, mangelnder
Fahrernachwuchs bei den Berufskraftfahrern und die einhergehende Problematik mit
Fahrern aus dem Ausland, sowie gestrichene Förderprogramme/-gelder mit
entsprechenden daraus folgenden Konsequenzen.Im Bereich der
Elektromobilität sprach er den schleppenden Transformationsprozess an und
bemängelte fehlende Mega-Charger. Die Ladeinfrastruktur sei katastrophal und es
würde generell an Energie und zudem an Ladestationen fehlen. Schopf 02.jpg

Tino Schopf, Mitglied des
Abgeordnetenhauses von Berlin und Sprecher für Verkehr der SPD-Fraktion hat
sich in der Vergangenheit für eine Erweiterung des Mobilitätsgesetzes um die
Kapitel Wirtschaftsverkehr und "Neue Mobilität" ausgesprochen. Bei der LFK vom Wirtschaftsrat betonte
die Notwendigkeit, innovative und nachhaltige Lösungen für den Verkehrssektor
zu finden, um den Herausforderungen der Zukunft gerecht zu werden.

Schopf unterstütze daher
Maßnahmen wie die Förderung von umweltfreundlichen Verkehrsmitteln,
Investitionen in die Infrastruktur und die Digitalisierung des Verkehrssektors.
Diese Ansätze passen gut zu seinen bisherigen Positionen und seinem Engagement
für eine moderne und nachhaltige Verkehrspolitik.Während der Sitzung kam es zur
thematischen Differenzierung zwischen Bund- und Landesebene und Sinn und Unsinn
vieler politischen Entscheidungen.

Generell seien politische
Maßnahmen zur Bewältigung der Herausforderungen im Güter- und
Wirtschaftsverkehr sowohl auf Landes- als auch auf Bundesebene notwendig.Bundesebene - Aktionsplan
Güterverkehr und Logistik: Der Bundesminister für Verkehr und digitale
Infrastruktur hat einen Aktionsplan entwickelt, der auf Nachhaltigkeit,
Modernisierung und Digitalisierung abzielt. Dies umfasst Investitionen in die
Infrastruktur, Förderung von Mobilitätsinnovationen und die Einführung von
digitalen Technologien. Der Bund biete verschiedene Fördertöpfe und Programme
zur Unterstützung von Projekten im Bereich des Güterverkehrs und der Logistik.

Landesebene - Kommunale Verkehrspolitik:
Städte und Gemeinden spielen eine wichtige Rolle bei der Umsetzung nachhaltiger
Verkehrskonzepte. Dies umfasst die Förderung von öffentlichen Verkehrsmitteln,
Rad- und Fußverkehr sowie die Reduzierung des Autoverkehrs.Regionale Partnerschaften: Länder
arbeiten oft mit Kommunen und der Wirtschaft zusammen, um regionale
Verkehrsprobleme zu lösen und die Infrastruktur zu verbessern.

Diese Maßnahmen auf verschiedenen
Ebenen seien entscheidend, um die Effizienz und Nachhaltigkeit des Güter- und
Wirtschaftsverkehrs zu steigern.

Güter- und Wirtschaftsverkehr: Welche politischen Maßnahmen sind notwendig, um die aktuellen Herausforderungen zu bewältigen?