Wirtschaftsrat fordert E-Fuels als festen Bestandteil der Mobilitätswende

„Wir brauchen auf allen Säulen der Klimapolitik mehr technologieoffene Lösungen, weniger planwirtschaftliche Ideologie. Es ist deshalb gut, dass die Zustimmung zum de-facto Verbot von Verbrennern langsam bröckelt“, sagte Wolfgang Steiger gegenüber der Rheinischen Post. Verkehrsminister Volker Wissing hatte mit seinem „Nein“ zum Verbrenner-Aus den Stein noch einmal ins Rollen gebracht. Immer mehr Länden fordern jetzt Vorschläge von der EU-Kommission, wie eine klimafreundliche Weiternutzung auch nach 2035 noch möglich ist. „Die einseitige Fokussierung auf die E-Mobilität ist nicht mehr umsetzbar. Wir brauchen jetzt so schnell wie möglich Planungs- und Investitionssicherheit", forderte Wolfgang Steiger.

Die EU-Kommission muss nun zeitnah eine Lösung präsentieren, um der Automobilindustrie Planungssicherheit und Voraussetzungen für Investitionen zu geben. Mit der EU-Entscheidung zur klimafreundlichen Weiternutzung von Verbrennern über 2035 hinaus würde gleichzeitig der Rechtsrahmen zur Skalierung der E-Fuels-Produktion geschaffen, dann könnten sie viel günstiger produziert werden. „Dass E-Fuels teuer, energieintensiv und deshalb für Europa unwirtschaftlich sind, ist zu kurz gedacht. E-Fuels sind deshalb teuer, weil der langfristige Investitionsrahmen fehlt und die aktuell verfügbare Menge gering ist. Mit der EU-Entscheidung zur klimafreundlichen Weiternutzung von Verbrennern über 2035 hinaus würde gleichzeitig der Rechtsrahmen zur Skalierung der E-Fuels-Produktion geschaffen.

In Nordafrika und der Golfregion entstehen gerade riesige Anlagen zur Produktion erneuerbarer Energien. Dort können E-Fuels perspektivisch zu einem Strompreis von rund einem Cent pro KWh produziert werden. Dadurch wird die Produktion erheblich günstiger. E-Fuels können von dort aufgrund ihrer hohen Energiedichte einfach nach Deutschland transportiert und hier zur Defossilisierung des Verkehrssektors beitragen. Dass dies machbar ist, verdeutlichen immer mehr Studien. Die EU-Kommission sollte endlich den Rechtsrahmen dafür schaffen. Wir müssen die Debatte um synthetische Kraftstoffe auf einer Sachebene führen und dürfen nicht Ideologien den Vorrang geben.“

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