Einstellungen für Cookies und ähnliche Technologien

Wir nutzen Cookies und ähnliche Technologien auf unserer Website. Neben technisch unbedingt erforderlichen Diensten und Funktionen werden mit Ihrer Einwilligung auch zusätzliche Dienste und Funktionen angesteuert. Ihre Einwilligung ist freiwillig und kann jederzeit mit Wirkung für die Zukunft über dieses Cookie-Consent-Tool geändert oder widerrufen werden. Detaillierte Informationen zu den genutzten Diensten finden Sie in unseren Datenschutzinformationen.

Ich stimme zu Auswahl anpassen
Nur notwendige Cookies akzeptieren
Impressum Datenschutzerklärung

Einstellungen für Cookies und ähnliche Technologien

Diese Cookies werden für die Grundfunktionen und zur Sicherheit der Website benötigt. Sie können deshalb nicht abgewählt werden.

Diese Cookies erlauben uns, die Nutzung der Website zu analysieren. So können wir unsere Seite immer weiter verbessern.

Wir integrieren redaktionelle Inhalte Dritter - zum Beispiel Videoplattformen oder Soziale Netzwerke - über iframes oder embeds in unserer Webseite. Diese externen Dienste können unter Umständen Ihre Daten zur Analyse Ihres Onlineverhaltens nutzen, wenn Ihnen ein entsprechenden Inhalt auf unserer Seite angezeigt wird. Wir haben keinen Einfluss darauf, ob und wie die Drittanbieter Ihre Daten nutzen.

Auswahl speichern
Impressum Datenschutzerklärung

Cookie-Einstellungen

Bericht
26.02.2018
Drucken

The Future of Mobility

Robotaxis und massive Veränderungen in der Zuliefererindustrie – nur zwei von vielen Aspekten zukünftiger Mobilität, die im Mercedes Benz Center of Excellence diskutiert wurden. „Die UBS glaubt vor allem an die Elektrifizierung“, so Rolf Ganter, CIO Europäische Aktien, jedoch werde es vor allem einen Mix an Modellen geben. Nach wie vor werde China der wichtigste Absatzmarkt sein. Die UBS schätzt, dass bis 2025 etwa 25 Prozent der weltweit verkauften Neuwagen elektrifiziert seien - davon mindestens 10 Prozent batterieelektrische und der Rest Plug-in-Hybridfahrzeuge.
©None

Autozulieferer, Händler und Werkstätten müssten sich daher auf massive Veränderungen einstellen oder sie liefen Gefahr, (zumindest teilweise) durch neue Marktteilnehmer aus der Technologiebranche verdrängt zu werden. Neben der traditionellen Automobilzuliefererindustrie gewinnen verwandte Branchen wie Elektronik, Software (Algorithmen), Hardware und Halbleiter zunehmend an Bedeutung und eröffnen milliardenschwere Geschäftschancen. 

Elektrifizierung sei jedoch nicht die alleinige Antwort, entgegnete Jörg Heinermann, Head of CASE Marketing & Sales bei der Daimler AG. Prozesse der Urbanisierung, Individualisierung und der Digitalisierung könnten stattfinden, ohne dass jedes Mal eine Elektrifizierung damit verbunden wäre. Es sei vielmehr die Aufgabe von Unternehmen, lokal unterschiedlich Veränderungsprozesse aufzugreifen und in passender Form darauf zu reagieren. Heinermanns Konzept lautet CASE (Connected, Autonomous, Shared & Services und Electric). Dabei ginge es nicht um die einzelnen Maßnahmen, die in den jeweiligen Punkten durchgeführt würden, sondern um die Schaffung von „intuitiver Mobilität“ – komfortable, nutzerfreundliche Produkte und Services, die das Leben und die eigene Mobilität einfacher gestalten. „Unser Marktanteil wird in Zukunft daran gemessen, wie viel Mobilität über Daimler zur Verfügung gestellt wird”, so Heinermann. Klar sei jedoch auch: „Das Robotaxi der Zukunft wird keine E-Klasse“.

 

Weitere Informationen zu CASE: https://blog.daimler.com/2017/09/08/case-zukunftsthemen-mobilitaet/